Letak Sistem Kopling Pada Kendaraan Terletak di Mana

Berikut merupakan diagram klasifikasi kopling di kendaraan.

Tipe atau jenis kopling berdasarkan prisnsip kerjanya dibagi menjadi :

1. Kopling gesek (friction clutch) adalah suatu jenis kopling dengan menggunakan gaya gesek untuk memutus dan juga menghubungkan putaran dan daya dari perangkat satu ke perangkat lain. Kopling gesek ini digunakan untuk menghubung dan memutuskan putaran dan tenaga dari mesin menuju unit transmisi manual pada kendaraan. Ada dua jenis kopling gesek yaitu kopling gesek plat tunggal dan plat ganda. 
2. Kopling hidrolik (hydraulic clucth) adalah suatu jenis kopling dengan menggunakan gaya tekan fluida cair (hidrolik) untuk memutus dan juga menghubungkan putaran dan daya dari perangkat satu ke perangkat lain. 
3. Kopling magnetik (magnetic clutch) adalah suatu jenis kopling dengan menggunakan gaya magnetik untuk memutus dan juga menghubungkan putaran dan daya dari perangkat satu ke perangkat lain. Kopling magnetik ini digunakan pada perangkat kompresor air conditioner.
4. Kopling satu arah atau kopling sentrifugal (one way clutch/over running clutch) adalah suatu jenis kopling dengan menggunakan gaya sentrifugal untuk memutus maupun menghubungkan putaran dan daya satu arah saja.

Tipe atau jenis kopling berdasarkan lingkungan kerjanya dibagi menjadi :

1. Kopling basah (wet Clucth) adalah suatu jenis kopling yang dapat bekerja optimal dengan adanya pelumas ataupun juga tekanan fluida cair. Dengan kata lain kopling basah (wet clucth) akan tidak bekerja sesuai fungsinya jika tanpa fluida cair.
2. Kopling kering (dry clutch) adalah suatu jenis kopling yang proses kerjanya tidak boleh terkena pelumas pada bidang geseknya. Jadi bidang kopling harus benar-benar kering.

F.  Komponen-komponen Kopling dan Fungsinya

Dari sekian banyak jenis-jenis kopling di atas, kita akan fokus mempelajari jenis kopling gesek plat tunggal yang banyak digunakan di kendaraan seperti mobil, truk, dan bis.

Pembahasan selanjutnya untuk menjawab:
1) Apa yang dimaksud kopling gesek plat tunggal?
Kopling gesek plat tunggal adalah suatu jenis kopling gesek dan juga jenis kopling kering yang hanya terdapat satu piringan bidang gesek di dalamnya. Kopling gesek plat tunggal ini digunakan untuk memutus dan hubungkan putaran dan daya dari mesin menuju transmisi manual pada kendaraan mobil, truk, dan bis.

2) Sebutkan dan jelaskan kopling gesek plat tunggal?

Berikut ini merupakan fungsi dari bagian atau komponen pada kopling gesek plat tunggal.

• Pedal kopling (clutch pedal) adalah suatu bagian kopling sebagai pijakan pengendara untuk memberikan gaya menuju sistem pengoperasian kopling.
• Sistem pengoperasin kopling (clutch operating system) adalah suatu sistem yang mampu meneruskan gaya input dari pedal kopling untuk menggerakan garpu pembebas (release fork) yang ada di dalam unit kopling. Ada beberapa jenis sistem pengoperasian kopling yaitu: 1) sistem mekanik kabel (cable mechanism), 2) sistem mekanik batang penghubung (link age mechanism), 3) sistem hidrolik (hydraulic system), 4) sistem pneumatik (pneumatic system), dan 5) sistem pneumatik-hidrolik (pneumatic-hydraulic system/servo hyraulic system).  
• Pada sistem pengoperasian kopling tipe hidrolik dari pedal kopling diteruskan ke master silinder kopling. 
• Selanjutnya yang menjadi pertanyaan “Apa fungsi master silinder pada kopling?” dan “Jelaskan fungsi dari master silinder kopling!” Fungsi master silinder pada kopling yaitu untuk mengubah gaya mekanik menjadi tekanan hidrolik yang diteruskan ke release cylinder  untuk menggerakkan garpu pembebas (release fork).

• Garpu pembebas (release fork) adalah suatu bagian kopling yang berfungsi menekan release bearing dengan adanya gaya dorong/tarik dari sistem pengoperasian kopling ketika pedal kopling diinjak.
• Dudukan bantalan pembebas (release hub) adalah suatu bagian kopling yang berfungsi sebagai dudukan dari release bearing.
• Bantalan pembebas (release bearing) adalah suatu bagian kopling berupa bantalan agar tidak terjadi gesekan berlebih antara pegas difragma dengan garpu pembebas. Bantalan pembebas (release bearing)juga  memiliki fungsi utama lain yaitu meneruskan gaya dorong dari garpu pembebas untuk menekan pegas diafragma (pegas diaphragm) pada  saat pedal kopling diinjak.
• Tutup kopling (clutch cover) adalah suatu bagian kopling sebagai tempat dudukan seluruh bagian kopling lain yang berfungsi memutus dan menghubungkan putaran dari fly wheel ke piringan kopling (disc plate) kemudian dilanjutkan ke poros input transmisi. Ada dua jenis tutup kopling (clutch cover) yaitu tipe pegas koil (coil  spring), dan tipe pegas diafragma (diaphragm spring) 
• Pegas diaphragma adalah suatu bagian dari jenis tutup kopling tipe diafragma yang berupa pegas untuk memberikan gaya tekan ke plat penekan agar piringan kopling terkunci dengan flywheel ketika pedal kopling belum diinjak. Sedangkan ketika pedal kopling diinjak pegas difragma akan mengungkit plat penekan bergerak sedikit mundur sehingga piringan kopling tidak terkunci dengan fly wheel. 
• Pegas Koil (coil spring) adalah suatu bagian dari jenis tutup kopling tipe koil yang berupa pegas untuk memberikan gaya tekan ke plat penekan agar piringan kopling terkunci dengan flywheel ketika pedal kopling belum diinjak. Karena pegas koil tidak dapat mengungkit plat penekan maka terdapat tuas pengungkit (pressure lever) yang berfungsi mengungkit plat penekan bergerak sedikit mundur sehingga piringan kopling tidak terkunci dengan fly wheel pada saat pedal kopling diinjak. 
• Plat penekan (pressure plate) adalah suatu bagian kopling untuk menekan kuat piringan kopling dengan fly wheel pada saat kopling tidak diinjak. 
• Piringan Kopling (clutch disc) adalah suatu bagian kopling berupa piringan bidang gesek pengunci antara flywheel dengan plat penekan. Ketika pedal kopling tidak diinjak maka piringan kopling terkunci kuat dengan flywheel, sehingga putran dan daya dari mesin menuju poros input dalam transmisi manual. Akan tetapi jika pedal kopling diinjak maka piringan kopling ini tidak terkunci dengan fly wheel sehingga tidak ada putaran dan daya dari mesin menuju ke poros input transmisi manual.

Bagian atau komponen piringan kopling (clutch disc) dan fungsinya.